《國家航海》第九至十二輯目錄及文章摘要(2014年11月-2015年8月)
《國家航海》為中國航海博物館（上海）主辦的一個以航海文史與航海博物研究為重點關注對象的學術刊物，於2011年創刊。

《國家航海》第12輯目錄
上海古籍出版社，2015-08
引言
盧作孚、民生公司和中國航運業的發展 /黎志剛
專題
輪船航運實業家盧作孚 /張守廣
盧作孚與長江航運——以創辦民生公司為中心（1925～1931） /戴鞍鋼
艱難起航 稱雄川江——論盧作孚在民生公司初創中的經營舉措 /劉重來
盧作孚與茶房椇民生公司的管理對於長江航運公司的影響（1930～1937） /羅安妮
天府煤礦的現代企業轉型初探（1925～1945） /吳曉璐
集團生活與現代化——民生公司與北碚鄉村建設模式 /楊彥哲
盧作孚與宜昌大撤退 /馬長林
從盧作孚從政看企業家對國家和社會的責任感 /張利民
抗戰勝利後的輪船招商局與民生公司儀 /朱蔭貴
從股權變動看公私合營企業權力的轉移——以民生公司為中心的考察 /劉岸冰
述評
簡評《我的父親盧作孚》 /黃詠暉
作孚觀止——簡評《盧作孚年譜長編》 /楊彥哲
近十年盧作孚研究新進展（2005～2015） /周鳴鳴
動態
民生公司與近現代航運發展暠學術座談會紀要 /單麗、沈洋

《國家航海》第11輯目錄
上海古籍出版社，2015-04

八月炮火 /戴偉思
中國之道的轉捩點：嚴復對甲午海戰的觀察與反思 /馮志陽
清代韓江流域的渡口及其管理 /李 堅
東西洋、南海傳統航線與南海的名稱 — 對所謂西菲律賓海命名的回應 /劉迎勝
重慶開埠對近代四川豬鬃業發展的影響 /羅小霞、王元林
明初山東倭寇與沿海衛所制度考論 /馬 光
夏士德（G.R.G.Worcester）著作考證 /沈毅敏
一次被遺忘的航行 — 評《由東而西:耆英號航海,1846-1853》一書 /王 棟
國民政府接收南海諸島及中法西沙主權之交涉 /王 靜
古南海大浪湖今地考 /吳琅璇
晚明東亞海域地緣政治變遷與天津鎮、登萊鎮的建立 /趙現海
福建省社會科學界2014年學術年會分論壇“海洋視野中的媽祖文化與華文文學”學術研討會會議綜述 /孟建煌 張寧寧
船史研究學術委員會2014年學術年會在上海舉行

《國家航海》第10輯 目錄
上海古籍出版社，2015-02

界首交割——宋朝與交趾特殊外交模式的形成與實踐 /陳少豐
從經濟思想史的角度看宋代士人的海外貿易觀 /陳衍德
曾一本之變與明代中後期廣東海防的挑戰 / 陳賢波
西方學術視野中的鄭氏家族研究 / 杭行
清代民國時期福州傳統木船研究 / 林瀚
山形水勢圖說 /劉義杰
從海洋意識看中國海疆問題——以廣東地方力量對東沙群島的認知與管理為例 /劉永連
清代前期中國與暹羅雙軌貿易研究 /王巨新
《星槎勝覽》的版本、刊行及價值 /王楊紅
清代廣東的士紳權力機構與民間海防 /王一娜
鄭和“貽鈴”史實辨析 /魏德新
試論元代招諭瑠求 /張崇根

《國家航海》第9輯 目錄
上海古籍出版社，2014/11
婆羅洲的獨木舟造船術及其啟示
Canoe-Making in Borneo and Its Impl ications for Early Chinese History
陳洪波 王然∕Chen Hongbo Wang Ran
東沙觀象臺的建立及對海洋權益的維護
The Establ ishment of the Pratas (Dongsha) Observatory and the Preservation of Maritime Interests
郭淵∕Guo Yuan
從明代古籍所載戰船尺度推測中國古船「料」的含義
Speculation on the Meaning of an Ancient Chinese Ship’s Liao According to the Measurements of Warships Recorded in Ming Dynasty Texts
何志標∕He Zhibiao
Zaitun與阿拉伯絲綢貿易
Zaitun and the Silk Trade with Arabia
李金明∕Li Jinming
宋元時期海上運輸法中的國際私法規則研究——以《市舶條法》為視角
Research on Instances of International Private Law Within the Marine Transport Regulations over the Song and Yuan Periods——Adopting the Perspective of the Regulations of the Custores Administra tion
俞世峰 李遠∕Yu Shifeng Li Yuan
南中國海上的「新會島」——晚清愛國將領林國祥在「巡航西沙」中的歷史貢獻
「Xinhui Island」in the South China Sea ——Lin Guoxiang’s Voyage to the Xisha Islands during the Late Qing Dynasty
黃柏軍∕Huang Baijun
論唐朝對鄂霍次克海的認知
The Tang Dynasty’s Discovery of the Sea of Okhotsk
沈一民∕Shen Yimin
柏林國家圖書館藏《閩省水師各標鎮協營戰哨船隻圖說》的若干問題
Research on the Illustrated Explanation about the Warship of All the Divisions and Brigades in the Fujian Navy
譚玉華∕Tan Yuhua
早期南澳史事鉤稽
Research on Early Historical Events in Nan’ao
吳榕青 李國平∕Wu Rongqing Li Guoping
康熙時期中國天文生測繪琉球地圖考——兼論釣魚島主權歸屬問題
A Study of Ryukyu Map Mapping by Astronomical Officers of the Kangxi’s Reign——Further Analyzing the Issue of Sovereignty of Diaoyu Islands
吳巍巍 張永欽∕Wu Weiwei Zhang Yongqin
海不揚波：媽祖與其信仰在台之傳播
The Development of the Mazu Cult in Taiwan
張珣∕Zhang Xun
民國時期高等商船航海教育的探索與實踐——以吳淞商船專科學校為例
A Study of Advanced Merchant Marine Education during the Republ ican Period——To Wusong Merchant Marine Academy as an Example
張姚俊∕Zhang Yaojun
鄭舜功日本航海之旅
Zheng Shungong’s Journey to Japan
鄭永常∕Zheng Yongchang
中國古航海圖的基本類型
Basic Types of Ancient Chinese Nautical Charts
朱鑒秋∕Zhu Jianqiu
「明代海洋貿易、航海術和水下考古研究新進展」國際研討會綜述
畢宛清∕Kitty But
上海中國航海博物館第五屆國際學術研討會順利召開
徵稿啟事
稿件書寫規範

《國家航海》第9-12輯文章摘要

《國家航海（第十二輯）》，2015-09-01
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引言
001/盧作孚、民生公司和中國航運業的發展
黎志剛
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專題
005/輪船航運實業家盧作孚
張守廣
摘要：民生實業公司的創辦人和總經理盧作孚棳是聞名中外的輪船航運實業家。民生公司從航行於嘉陵江上的一艘70噸小火輪開始起步，發展成為以輪船航運為主，兼營造船、煤礦、鋼鐵、染織等多種工業的大型民族資本企業集團，在抗戰初期的內遷搶運中為民族和國家作出了彪炳千秋的貢獻和偉業。在民生公司的發展中，盧作孚獨特的經營理念、管理方式、個人志趣發揮了至關重要的作用。民生公司和盧作孚的奮鬥史，是中國早期現代輪船航運史冊上的不朽篇章。
關鍵字：輪船航運、實業家、盧作孚
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019/盧作孚與長江航運——以創辦民生公司為中心（1925～1931）
戴鞍鋼
摘要：民生公司創辦初期，盧作孚對長江航運業的發展作出了傑出貢獻，並有力推動了民族航運業的發展。關鍵字：盧作孚、民生輪船公司、長江航運
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026/艱難起航 稱雄川江——論盧作孚在民生公司初創中的經營舉措
劉重來
摘要：盧作孚1925年創辦民生公司時，正是川江民族航運業瀕臨崩潰之時，在“沒有任何理由要開辦一個新的輪船公司”的背景下，盧作孚以其大智大勇，採取開闢新航線，改革落後管理制度，實行客運為主經營方針，創造“三段航行法”，主持“化零為整”運動等重大舉措，並在公司裡宣導融愛國主義、集體主義、艱苦奮鬥為一體的民生精神，使公司不僅在惡劣的環境中艱難起航，而且不到10年間便稱雄川江，創造了中國航運史的奇跡。
關鍵字：盧作孚、民生公司、初創舉措
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040/盧作孚與茶房椇民生公司的管理對於長江航運公司的影響（1930～1937）
羅安妮
摘要：在20世紀30年代的輪船運輸業中，船上茶房人員的工作條件極差，導致了茶房工作人員對航運公司的抵觸。這種抵觸如此強烈，其在影響船上乘客體驗的同時，也左右著航運公司的收入。雖則不少航運公司都曾嘗試解決所謂的“茶房危機”，但均以失敗告終，而唯獨民生公司成為業界的楚翹，以科學人性的管理圓滿解決此問題。而民生公司的茶房管理方法，亦為後世航運公司乃至國民政府新生活運動所借鑒。
關鍵字：盧作孚、民生公司、航運管理、茶房、新生活運動
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067/天府煤礦的現代企業轉型初探（1925～1945）
吳曉璐
摘要：煤炭對於現代航運業有著至關重要的作用。隨著民生輪船公司的發展，對輪船動力的重要原料——煤炭的供應的要求也日漸提高，不僅在數量上有要求，並且對原煤供應的穩定性和持續性的要求也大大增加。為了適應民生輪船公司的用煤需求，盧作孚將眼光放在了自辦煤礦上面，成立了天府煤礦，並且抓緊機遇，通過幾次轉型，使得天府煤礦在成為民生輪產公司的重要燃料基地之外，最終成為一個現代大型煤礦企業。本文將根據當時的工人月刊，盧作孚的書信、檔案等資料，討論盧作孚的“礦（天府煤礦）——路（北川鐵路）——輪船（民生輪船）”的“三位一體”的企業集團發展，以及在此過程中盧作孚以企業為推動工具，促進地方上的社會變遷和現代化進程。
關鍵字：盧作孚、天府煤礦、民生公司、現代企業轉型、航運
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083/集團生活與現代化——民生公司與北碚鄉村建設模式
楊彥哲
摘要：儘管當前學界在關於民生公司以及盧作孚的北碚鄉村建設實驗區的建設模式方面已取得了相當豐碩的研究成果，但就筆者看來，相關研究中對於盧氏現代化模式的核心理念——集團生活的分析與理解仍有值得商榷與深化的空間。盧氏所宣導“集團生活”，強調秩序、集體組織，帶有一種鮮明的領袖主導型團體主義（Authoritarianism）色彩，這正是盧氏與同時期的漸進主義改革者在實踐中最大的區別所在，同時也是民生公司和北碚在短時間內脫胎換骨的關鍵因素之一。本文將嘗試梳理盧氏“集團生活”思想的基本脈絡及其實踐歷程，揭示民生公司與北碚模式在現代化實踐中出現的領袖主導型團體主義風格，並探討這種領袖主導型團體主義現代化模式的歷史合理性。
關鍵字：盧作孚、現代化、集團生活、領袖主導型團體主義
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097/盧作孚與宜昌大撤退
馬長林
摘要：抗戰開始後，盧作孚即積極投身支援抗戰的行動，調集了民生公司的船隻，轉運蘇、錫、常一帶及上海、南京的物資到武漢、宜昌、重慶等地。武漢失守後，面對大批人員和物資積壓在宜昌的混亂局面，盧作孚親臨現場，協調各方力量，周密計畫，採取非常措施，趕在長江枯水期來臨之前，勝利完成40天搶運計畫，實現了“中國實業上的敦克爾克”，為抗戰作出了卓越貢獻。
關鍵字：盧作孚、宜昌大撤退、抗戰物質搶運
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107/從盧作孚從政看企業家對國家和社會的責任感
張利民
摘要：本文概述盧作孚從教育救國到實業家的社會身份的轉變，以及其從政經歷；進而探討盧作孚在國家內外交困，命運多舛的局面下是怎樣將企業發展與國家連在一起的，是如何處理與地方和中央政府的紛雜多變的關係的，以及政府對盧作孚的重用是建立在什麼基礎上的；進而分析在近代中國，即便是戰時的狀況下政府與民族企業的關係，以及政府行為對民族企業發展的作用。
關鍵字：盧作孚、企業家、社會責任
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118/抗戰勝利後的輪船招商局與民生公司
朱蔭貴
摘要：抗戰勝利後，中國國家資本企業在政府授予的特權下，大量接收敵偽資產，實力大大增長。而在抗戰時期發揮重要作用的民間資本企業的發展卻受到種種限制和阻礙，社會經濟中出現明顯的“國進民退”現象。南京政府實行這種政策，有著複雜的根源和背景，其中輪船招商局和民生公司就是國家資本和民間資本出現不同待遇和發展路徑的典型代表。
關鍵字：抗戰勝利後、輪船招商局、民生公司
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135/從股權變動看公私合營企業權力的轉移——以民生公司為中心的考察
劉岸冰
摘要：新中國建立後，政府對民族資本主義工商業實行社會主義改造的過程中，有別於對中小企業所採取的統購、包銷、加工、訂貨等初級改造方式，而對民生公司這種關係國民經濟命脈、有較大影響的企業，則通過增資入股的方式，逐漸改變其所有制結構，以説明其迅速恢復和發展生產，再充分利用企業產權的雙層結構特徵，有計劃有步驟地接管企業經營權，並獲得人事調配權，最後通過全行業公私合營，贖買資本家（股東）對企業的投資，完成原始產權層面的變革，最終將私營企業改造為社會主義性質的國有企業，從而實現社會主義改造的目的。民生公司的公私合營道路成為後來公私合營企業的“一個範例”。
關鍵字：股權、公私合營企業、權力 、民生公司
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述評
148/簡評《我的父親盧作孚》
黃詠暉
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152/作孚觀止——簡評《盧作孚年譜長編》
楊彥哲
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156/近十年盧作孚研究新進展（2005～2015）
周鳴鳴
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動態
173/民生公司與近現代航運發展暠學術座談會紀要
單麗 沈洋
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《國家航海（十一輯）》，2015-04-10
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001/八月炮火
戴偉思
摘要：海洋史與海洋考古研究不僅只涉及船以及與船舶建造、駕駛、航海等直接相關的內容。除此之外，作為文獻研究與考古發掘的產物，那些有助於我們從更廣的語境中全面理解船舶及其船員構成、船型設計的內容很可能出現在陸地上。然而，任何考古發掘活動都是在一個既定的社會文化關係中進行的，這可能會對發掘方式產生影響，進而影響到出土文物的價值判斷，特別是那些對我們的認知產生重要作用的文物。由於香港《文物與古跡管理條例》中規定只有上溯年代為西元1800年之前的東西才能算是文物，因此導致對4門19世紀槍炮的極盡發掘。直到持續了六年的發掘與保護工作結束後才對其進行價值鑒定和歷史研究，一系列的延誤也影響了我們對於香港海防史與海軍碼頭的認知與闡釋。
關鍵字：香港、炮、後膛槍、《文物與古跡管理條例》、前爆炸雜誌、軍械

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030/中國之道的轉捩點：嚴複對甲午海戰的觀察與反思
馮志陽
摘要：作為近代中國“西學第一人”的嚴複，他前半生的事業都與北洋海軍緊密相聯。因此當甲午戰爭爆發後，他密切關注戰場態勢，認為“北洋海軍不敗自廢”，並堅決反對議和，指出議和是“倭患貧而我適以是拯之，以資其虐我”，為此還提出了“持久戰”構想。《馬關條約》簽訂前後，嚴複開始對甲午之戰進行反思，認為傳統中國的政教學術強調對人心欲望的制約，不求上進，不以“富國強兵”為然，而事實上“不講富強，而中國可以自安”在近現代世界已經是不可能的事情。嚴複後半生的事業，很大程度上正是為中國轉向“尋求富強”之道進行論證，而這種努力也徹底地改變了中國。
關鍵字：嚴複、甲午戰爭、以止足為教、尋求富強

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038/清代韓江流域的渡口及其管理
李堅
摘要：通過資料統計，本文指出了清代韓江流域內部之間渡口的差異性——即大埔、豐順縣以義渡為主，海陽、澄海縣以私渡為主。這種差異性，源自韓江流域內部各自不同的歷史文化背景。但是，這種差異性在18世紀時已無關宏旨，一個重要的趨勢便是以義渡、私渡為主的民間渡口逐漸超越官渡而佔據韓江渡口的絕大多數。與之相關的另一個重要變化是，民間渡口的創建者——鄉紳及鄉族勢力，逐漸成為渡口的主要管理者，而官府則逐漸成為渡口間接的管理者，管理職能逐漸淡化。這反映隨著韓江流域經濟聯繫的增強，內部不同地域、文化之間的壁壘也逐漸被拆解，從而將韓江流域地方社會整合成一個更為廣闊的經濟圈。
關鍵字：渡口、韓江流域、18世紀

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050/東西洋、南海傳統航線與南海的名稱——對所謂西菲律賓海命名的回應
劉迎勝
摘要：南海是中國海舶去往東南亞、南亞次大陸、西亞與東非的必經海域，史書所載的“東洋”、“西洋”稱謂便大致以南海作為地理分界。這片曾在漢文史書中被稱為“漲海”、“東大洋海”的海域，自晉代以降始有“南海”之確切稱謂。而其之所以被稱為“南海”且多為國際社會所接受，不僅是因為其位於中國之南且與中國鄰接，更因為歷史上往來於此海域的商使的主要目的是從事與中國有關的活動，從而使得在15世紀之前，有關南海海洋活動的史料主要是漢文史料，這一時期繪製南海及其周邊地區輿圖的也主要是中國人。因此，菲律賓外交部和國防部自2011年開始使用“西菲律賓海”來取代“南海”，且疑似得到美方認可的行徑，並不能改變“南海”作為國際社會普遍使用術語的現狀。
關鍵字：南海、東洋、西洋、菲律賓

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065/重慶開埠對近代四川豬鬃業發展的影響
羅小霞 王元林
摘要：重慶開埠前，四川豬鬃由廣幫商人、漢口商幫經營，並從廣州、上海、漢口出口。但因加工技術落後，沿途關稅重，四川豬鬃的出口規模較小。1891年重慶正式開埠後，四川豬鬃改由重慶出口，運輸成本減少。英商立德樂首創豬鬃加工業，開啟了四川豬鬃業的近代企業加工模式，形成了從屠戶到洋行的較為完整的收購和運銷系統，奠定了近代後期四川豬鬃業的經營模式。重慶開埠是四川豬鬃業發展的轉捩點，為其馳名世界創造了契機，但這種生產與出口存在一定的局限性。
關鍵字：重慶、開埠、豬鬃業

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073/明初山東倭寇與沿海衛所制度考論
馬光
摘要：山東半島三面環海，漫長的海岸線及其東突入海的地理環境使其很容易成為倭寇襲擊的對象。明初山東頻遭倭寇侵擾，沿海居民飽受其害。為防止倭寇進犯，明太祖下令在山東設置多座沿海衛所。明代山東沿海衛所屬全國衛所佈局的一部分，其制度與全國大體相同，從中央的都督府，再到地方的都指揮使司、指揮使、千戶、百戶、總旗官、小旗官等構成了嚴密的管理和戰鬥體系。然而，山東沿海衛所的設置又有其特殊性：（1）從兵力配置來看，山東沿海衛所的兵力多不足額，且在編制上並非每衛都有五所，即使部分衛設有五個所，但其總兵額卻依然不足；（2）因山東海岸線漫長，衛所的設置有時候並不嚴格遵循“一郡者設所，連郡者設衛”的定制，而是根據實際情況靈活變動，故有時候會出現一縣境內就設有多個衛的情況；（3）一個州縣境內的千戶所、百戶所通常都會隸屬同一個衛，但是同在黃縣境內的馬停鎮千戶所和黃河寨百戶所卻分別屬於萊州衛與登州衛；（4）山東沿海諸衛所多有自己的專屬城池，且常不與當地的府州縣治同城；（5）山東沿海衛所的設置還有“爆發性”的特點。洪武三十一年，明太祖下令一次性在山東設置七衛、兩守禦千戶所，實屬罕見。山東沿海衛所制度以往多為學者所忽視，其特殊性更鮮有人涉及。本文利用大量檔案、文集、方志、家譜等文獻資料並參以銅官印、碑刻、沉船、大炮筒等出土文物，對明初山東沿海衛所制度進行深入探討，為瞭解明代地方軍事制度具體實施情況提供了一個典型實例。
關鍵字：山東、倭寇、沿海衛所、明代軍事制度

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109/夏士德著作考證
沈毅敏
摘要：夏士德（G.R.G.Worcester，1890～1969）是中國舊海關的英籍雇員，曾任中國海關海務部門巡江事務長，以撰寫《長江的帆船與舢板》系列圖書而聞名。本文以歷經十年時間追蹤尋覓而獲得的第一手資訊為依據，介紹了夏士德的10本著作：計有海關內部出版物5種，公開出版物4種，未曾出版的手稿1種。文章對於罕見的海關內部出版物《A Classification of the Principal Chinese Sea-going Junks（中國主要海洋帆船的分類）》以及未曾出版的手稿《The History of the Yangtze:Its Trade and Ships(長江的歷史：它的貿易和船舶)》的內容作了詳細披露。文章最後論述了夏士德的著作對於研究中國造船史和長江航運史的價值。
關鍵字：夏士德、《長江的帆船與舢板》、中國航海帆船、長江航運

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135/一次被遺忘的航行——評《由東而西：耆英號航海，1846～1853》一書
王棟
摘要：英國航海史專家Stephen Davies撰寫的《由東而西：耆英號航海，1846～1853》(英文，2014年香港大學出版社出版) 一書鉤沉了清代耆英號穿越印度洋和大西洋的航行經歷，對中西海洋傳承、技術、組織及體制進行了客觀比較分析，內容豐富，資料翔實，是本值得學術領域重視的好書。圍繞Davies的這本書, 本書評還就兩個問題展開討論：第一，耆英號的26名中國船員在美國紐約起訴了耆英號和船長Charles Kellett，並贏得了勝利。過去許多學者認為歷史上華僑備受種族歧視，僅僅是沉默和被動的受害者，耆英號的故事卻展示了海外華人抵制抗議、用西方法律和政治制度爭取權益的一面。第二，該書全面解讀了東西方對傳統中國平底帆船和舢板的歷史認識和偏見，中外各方對於地方、民族和世界文化遺產的認知隨歷史環境而演變，這些複雜過程和內涵都深入研究。
關鍵字：耆英號、平底帆船、造船學、近代海洋史

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145/國民政府接收南海諸島及中法西沙主權之交涉
王靜
摘要：抗戰勝利後，國民政府根據《開羅宣言》以及《波茨坦公告》的有關規定，組織內政部、外交部、國防部會商接收西沙、南沙群島的有關事宜，決定由廣東省政府負責具體接收事宜，其他部門在行動中密切配合。接收工作順利完成後，為有效管理南海諸島，海軍總司令部分別設置各群島管理處，結束了西沙、南沙群島沒有中國政府駐守的歷史。但法國殖民勢力利用地緣關係，侵佔了部分西沙島礁，並對中國政府接收行動提出了抗議。為了維護南海權益，國民政府對法展開了積極的外交鬥爭，加強了西沙、南沙主權設施建設，此舉對南海諸島的主權捍衛起到了一定的積極作用，但也有一些經驗教訓值得我們認真總結。
關鍵字：國民政府、南海諸島、中法交涉

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165/古南海大浪湖今地考
吳琅璿
摘要：古南海的大浪湖﹐學術界至今不知其地所在，致元史著作不能敘述相關的歷史。本文根據大浪湖音近大琅湖、大靈胡和有關航海針路的方位、距離，考定大浪湖即今越南中部的峴港、峴港灣。從而解除敘述元史的一個小小障礙，也為中外航海交通史排徐了一個疑點。
關鍵字：大浪湖、大琅湖山、大靈胡山、峴港

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169/晚明東亞海域地緣政治變遷與天津鎮、登萊鎮的建立
趙現海
摘要：16世紀末年，日本發動了旨在以朝鮮為跳板，進攻中國的戰爭，日本稱為“文䘵·慶長之役”，朝鮮稱“壬辰倭亂”。這一戰爭改變了東亞海域地緣政治常態格局。在“壬辰倭亂”的衝擊之下，明朝加強了對海疆安全的關注，一方面主動出擊朝鮮半島，另一方面在沿海加強軍事經營，設立天津鎮、登萊鎮，從海洋方面，拱衛京師與遼東的安全，奉行以防禦為主的海疆政策。
關鍵字：晚明、東亞海域、地緣政治、天津鎮、登萊鎮

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182/福建省社會科學界2014年學術年會分論壇“海洋視野中的媽祖文化與華文文學”學術研討會會議綜述
孟建煌 張甯寧

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187/船史研究學術委員會2014年學術年會在上海舉行

《國家航海（第十輯）》，2015-03-30

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001/界首交割——宋朝與交趾特殊外交模式的形成與實踐

陳少豐
摘要：界首交割之議最早由交趾前黎朝皇帝黎桓于淳化元年（990年）針對宋使出使問題提出，但幾經波折直到至和二年（1055年）才得以實現。宋朝與交趾在邊境上的欽州和邕州通過界首交割的外交模式就宋使出使、交使出使和事務交涉開展外交活動。界首交割的外交模式主要活躍在南宋前半期（1127～1190年），主要受宋交雙邊關係和宋朝財政狀況的影響。在界首交割中，廣南西路地方政府享有較大的外交許可權。界首交割的優勢是可以節約成本和時間，降低使者的行路風險，同時當面交涉的方式便於事務的解決，劣勢是外交許可權受限。這種外交模式僅僅存在於接壤的宋朝和交趾之間，是一種特殊的外交模式。界首交割的外交模式還為後世所效仿。
關鍵字：界首交割、宋朝、交趾、外交模式

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013/從經濟思想史的角度看宋代士人的海外貿易觀
陳衍德
摘要：本文從封建政治與海外貿易的關係、經濟生活與海外貿易的關係等方面，論述了宋代士人對海外貿易的思想認識，並將它們置於中國經濟思想的發展過程中加以考察，還將其與西方的貿易思想觀念作了簡單的比較。
關鍵字：宋朝、士人、經濟思想、海外貿易

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025/曾一本之變與明代中後期廣東海防的挑戰
陳賢波
摘要：在嘉靖末年至隆慶初年征剿海寇曾一本的過程中，廣東當局面臨的海防挑戰錯綜複雜，突出表現在剿撫策略搖擺不定、軍備不足、事權不一、軍情傳遞不暢等諸多方面。官員將領之間不僅猜忌攻訐，對外還與福建省也相互推諉，難以協調。這些問題表明政治較量和人事糾葛是左右事件走向、影響海防體制有效運作的癥結所在。正因為當時海防部署變化的背後包含相當多的權力和利益之爭，並牽扯到明代政治軍事史上一大批重要人物，因而揭示其中複雜微妙的關係對理解當時政治、軍事和社會的互動不無幫助。
關鍵字：明代中後期、廣東、海防、曾一本、俞大猷

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038/西方學術視野中的鄭氏家族研究
杭行
摘要：於17世紀明清轉折時期打著反清複明旗號與東亞地區進行貿易的鄭氏家族，對中國和世界歷史的發展產生了深遠影響。 雖然西方與中國的學者都對鄭氏家族，特別是其四代領導者鄭芝龍、鄭成功、鄭經和鄭克塽都有相當的研究，但兩者的觀點卻有很大的差別。本文主要討論西方對鄭氏家族的歷史評價如何隨著時代與地緣政治的變遷而改變、現代西方學者對鄭氏家族的研究方向及其有待改善之處。
關鍵字：荷蘭、冷戰、全球化、臺灣、西班牙

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052/清代民國時期福州傳統木船研究
林瀚
摘要：福州作為傳統港口城市，處江海交匯之地。依閩江之利，與上游腹地進行山海貿易；憑瀕海之便，與中國沿海諸港及世界貿易口岸互通有無，而貿易的往來與物資的流通，都離不開“船”這一媒介。本文將根據海關報告、民國調查資料、旅行指南、近現代編修的史志、文史資料等文獻，並以近代留存下來的老照片及寫實畫作，對福州內河及沿海傳統木船做一梳理，同時就來往船隻的日常運營狀況做初步考察，以探析近代福州傳統水運實態。
關鍵字：福州、閩江、沿海、傳統木船

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088/山形水勢圖說
劉義傑
摘要：我國古代自北宋末徐兢航海後，始有海道圖，然後經南宋發展到元朝，有了海道指南圖，這是已知最早並存世的海圖，是航海圖雛形期的最高成就。明初的《鄭和航海圖》和明中葉吳樸的《渡海方程》及蕭崇業的《琉球過海圖》等是航海圖從海道圖發展成山形水勢圖的過渡階段。約到明中葉，山形水勢圖開始成型並替代海道圖而成為“舟子秘本”。章巽出版《古航海圖考釋》時，已經猜測到山形水勢圖才是真正的海圖。隨著耶魯藏《中國山形水勢圖》的出現，終於使我們認識到：我國古代航海家是綜合應用海道針經和山形水勢圖進行航海的。本文裨益于“耶魯圖”的發現，得以對山形水勢圖展開討論，力圖梳理我國古代海圖產生和發展的過程，並通過對山形水勢圖的研究，認識我國古代航海史中曾經輝煌的篇章。
關鍵字：海道圖、山形水勢圖、章巽圖、耶魯圖

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112/從海洋意識看中國海疆問題——以廣東地方力量對東沙群島的認知與管理為例
劉永連
摘要：在沿海地區，廣大漁民和商人等群體早就活動于周邊海疆。然而，歷代王朝向以大陸腹地為統治中心，對周邊海疆關注不足，認識較晚，在管理上也久未到位。特別是南海地區，一直遠離統治中心，問題尤其突出。以東沙群島為例，儘管早在魏晉南北朝時期就有粵閩漁民在此勞作，但官方對其認識很晚，廣東地方政府直到20世紀初才真正將其納入管理範圍，這是東沙群島出現外交爭端的重要原因之一。晚清至民國數十年中，東沙群島三失三得，這又與廣東地方政府管理落實程度密切相關。可以說，地方政府的管理不力導致領土爭端的產生和持續存在。這種問題在中國海疆普遍存在。
關鍵字：地方力量、東沙群島、海洋意識、海疆問題

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130/清代前期中國與暹羅雙軌貿易研究
王巨新
摘要：清代前期中國與暹羅間存在朝貢貿易與通商貿易並行的雙軌制。前者主要指暹羅貢船在廣州的入境貿易，後者則包括中國商民往返暹羅的貿易和暹羅商船的來華貿易兩部分。比較而言，暹羅朝貢貿易更多受清暹封貢關係與暹羅朝貢活動影響，中暹通商貿易則主要受清朝對外貿易政策制約。無論朝貢貿易還是通商貿易，都有中國商民的廣泛參與，而行商則是兩國貿易的必經仲介。
關鍵字：暹羅、朝貢貿易、通商貿易、雙軌貿易

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147/《星槎勝覽》的版本、刊行及價值
王楊紅
摘要：費信是江蘇昆山太倉衛人，很可能出生於1388年。他曾四次隨鄭和船隊下西洋，並在歸國後於1436年寫成《星槎勝覽》。該書分前後集原本和四卷改訂本兩類，至今共有13種版本。雖然各版本刊行情況複雜，但仍可探知一二。兩類版本各有詳略，原本未經刪潤，更能真實地反映費信見聞；而改訂本流傳數百年，也說明了其價值所在。相比《瀛涯勝覽》，篇目相同者，費書不及其詳盡，但有些條目的內容，它卻作了必不可少的補充；篇目不同者，費信多取《島夷志略》之文，但也有自己的斟酌、篩選。對於《島夷志略》、《瀛涯勝覽》未作記載之地，此書頗有價值。另外，此書部分內容道出了15世紀東南亞華僑的某些情形，也具有重要的史料價值。
關鍵字：費信、《星槎勝覽》

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158/清代廣東的士紳權力機構與民間海防
王一娜
摘要：在清朝，廣東沿海局勢一直動盪不安，海防問題極其嚴峻。然而，清王朝在廣東的海防設置遠遠不足以維持沿海地區的統治秩序。在朝廷和地方官員的默許、鼓勵、支持下，廣東的士紳權力機構 逐步成為廣東民間海防力量的核心，彌補了國家海防的不足。
關鍵字：清代、廣東沿海、士紳權力機構、海防

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169/鄭和“貽鈴”史實辨析
魏德新
摘要：陳第的《東番記》，自明萬曆三十一年（1603年）問世至民國初年的這300余年間，曾被多部史籍文獻轉引。其中《閩海贈言》對其進行了全文刊載，餘者大多是引述鄭和“貽鈴”這段典故。由此可見，“貽鈴”是《東番記》中至關重要的一段記述。但由於“貽鈴”中陡然一句“家貽一銅鈴，使頸之蓋狗之也”，令後人在解讀時增加了“貽鈴”究竟是否表示“狗也”之疑惑。因此，明清以來很多學者都對“狗也”採取了回避或質疑態度。本文在介紹現有成果的同時，著重探究了鄭和在“與日本交涉、招諭海外諸番”的過程中，前往東番人住地（走訪不遇後）“貽鈴”這一事件的實質，並就“貽鈴”與“狗也”，“狗國”與“和惡之”等有爭議的問題展開探討。
關鍵字：陳第、《東番記》、鄭和、貽鈴

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180/試論元代招諭瑠求
張崇根
摘要：元世祖滅亡南宋前後，在東海三次用兵：兩次征伐日本，一次招諭瑠求。三次用兵都沒有達到元朝統治者的目的，因為遇到颱風等原因，兩次征日都以失敗告終；楊祥、吳志鬥招諭瑠求，因為他們的相互爭執，結果沒有到達瑠求（今琉球本島）。日本和瑠求相隔數千里，征日與招諭瑠求好像風馬牛不相及，其實是有內在聯繫的。那就是，招諭瑠求是為了建立征伐日本的新基地。
關鍵字：元朝、征伐日本、招諭瑠求

《國家航海（第九輯）》，2015-04-28
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001／婆羅洲的獨木舟造船術及其啟示
陳洪波 王然
摘要：獨木舟是人類早期重要的水上交通工具，在中國考古發現中屢見不鮮，但對於其製造方法一直瞭解甚少。婆羅洲的民族學資料對於我們瞭解中國早期獨木舟的製造以及相關民族遷徙歷史有很大啟發。通過詳細分析婆羅洲迪雅克人的獨木舟造船術，可以推測：第一，在造船的多種工具中，石錛的作用最為重要；第二，中國東南、東南亞、太平洋地區有段石錛的發達，與造船術和航海術的發達有密切的關係。
關鍵字：獨木舟、婆羅洲、有段石錛、百越
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012／東沙觀象臺的建立及對海洋權益的維護
郭淵
摘要：為東亞各國航海便利，國民政府經多方籌措，設立了東沙台、燈塔等航海設施。該台的設立，是中國踐行國家領土主權的象徵，其行為為國際會議和他國政府所承認。東沙台建成後在氣象測驗、對外交流方面較為活躍，海軍部對該台進行了管理和建設，並積累了豐富經驗。在維護海洋權益過程中，海防處、東沙台與偷采海產品的日人展開艱苦交涉，並取得了一定成效。然而由於中國海防總體實力較弱，且東沙群島不是國防關注的主要地點，致使東沙台在捍衛海洋權益過程中作用有限。
關鍵字：東沙台、海防處、海洋權益
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036／從明代古籍所載戰船尺度推測中國古船“料”的含義
何志標
摘要：在宋元明時期出現的“多少料船”中的“料”究竟是什麼意思呢？通過對《南船紀》所載七艘戰船主船體所用木料的統計分析，“料”確實是一個可以表示船舶大小檔次的量，但並不是指建造船舶所用物料的多少，也不是指船的容積，更不是指船的載重量。其可能是指船體中縱剖面面積的大小，且1料計為1平方尺。這一看法是受古建築“定側樣”的啟發，並利用《南船紀》和《龍江船廠志》所載七艘戰船的主要尺度進行測算而產生的。 另外，“料”字的引申運用對於不同的物件在不同的情形下會有多種不同的含義，而且都有可能用之于船，應注意區分。
關鍵字：料、中國古船、戰船、《南船紀》、《龍江船廠志》
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045／ Zaitun與阿拉伯絲綢貿易
李金明﹡
摘要：在中世紀的阿拉伯著作中，經常提到Zaitun這個詞。Zaitun這個詞究竟指何地呢？儘管在學術界頗有爭議，但普遍還是認為指泉州較為合理。至於Zaitun的含義，它可能與泉州盛產絲綢有關，有不少外國人甚至將絲綢與Zaitun這個名字聯繫起來，即使外國漢學家也懷疑，英、法、德語中的緞子（Satin）一詞可能是源自於Zaitun這個名字。因此，Zaitun一詞的產生與宋元時期泉州與阿拉伯絲綢貿易的發展有著密切的聯繫。
關鍵字：Zaitun、泉州、阿拉伯、絲綢貿易
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053／宋元時期海上運輸法中的國際私法規則研究——以《市舶條法》為視角
俞世峰 李遠
摘要：宋元時期海上絲綢之路的開闢，海上運輸以及貿易的發展，促使了相應的海商立法成熟，其中尤以《市舶條法》最為著名。本文通過詳細的史實資料來描繪宋元時期兩百多年海上貿易發達的具體動因。另外通過分析海上貿易的有限自由和法律適用空間的可能性，來論證國際私法規則在《市舶條法》中存在與否的現實狀況，以及需要關注的因素。
關鍵字：市舶條法、國際私法、法律適用、海上貿易
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064／南中國海上的“新會島”——晚清愛國將領林國祥在“巡航西沙”中的歷史貢獻
黃柏軍
摘要：《新會縣誌續編》等多種地方史料記載：廣東新會籍晚清愛國海軍將領林國祥於清朝宣統元年（1908年）曾經領命指揮廣東海軍與廣東水師提督李准一起視察、巡航、勘察了南中國西沙海域諸多島嶼，採集有關情況，撰寫調查報告，並對西沙系列島嶼一一命名，鳴炮升旗，向世界宣示南中國海的西沙系列島嶼為中國版圖所有，是中國疆域固有領土。因此，為表彰林國祥率軍航海保衛疆土的重大功勞，清政府還把南中國海上一個島嶼以林國祥的籍貫地廣東新會取名，稱“新會島”，並勒石紀念。由此可見，對於南中國海海域轄區內島嶼特別是西沙群島的保護和勘察，100多年前的清朝政府就倍加重視。這些資料就是南海西沙系列島嶼屬於中國領土的鐵證之一。本文主要通過回顧林國祥的“巡航西沙”勘察活動的概況，來論述這次林國祥參與和指揮的海疆科學考察活動對當時和後世產生的積極意義和深遠影響。
關鍵字：林國祥、李准、南中國海、西沙群島、新會島
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075／論唐朝對鄂霍次克海的認知
沈一民
摘要：為了削弱突厥等北方草原部族的實力、打擊東北亞諸部族的實力，隋唐兩代開始對東北亞地區進行積極經營。隨著中原王朝與東北亞諸部族的關係日益緊密，居於鄂霍次克海周邊地區的黑水靺鞨、窟說、郡利部、莫曳皆部、驅度寐、流鬼等部族，漸被隋唐帝國所瞭解。以這些部族為媒介，中原王朝對鄂霍次克海的認知達到了前所未有的程度，並出現了 “北海”、“少海”、“小海”等專有海洋名稱以指代鄂霍次克海。
關鍵字：鄂霍次克海、突厥、高句麗、靺鞨、驅度寐
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083／柏林國家圖書館藏《閩省水師各標鎮協營戰哨船隻圖說》的若干問題
譚玉華
摘要：柏林國家圖書館館藏《閩省水師各標鎮協營戰哨船隻圖說》是記錄乾隆前期福建水師戰船法式的重要著作，該書為著名美籍德裔漢學家夏德於1890年下半年出售給柏林國家圖書館的個人藏書。《圖說》載趕繒船和雙篷船的則數清楚地揭示了該書的成書年代在乾隆十二年至乾隆三十四年。該書的發現為清代戰船分類命名、戰船修造和管理、海上軍事力量的演變研究提供了重要佐證。
關鍵字：夏德、乾隆、趕繒船、雙篷船、八槳船
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093／早期南澳史事鉤沉
吳榕青 李國平
摘要：處於中國東南邊陲閩粵之交南澳島的深澳、長沙尾澳，至遲在南宋時已成為溝通中國東南沿海及海外貿易的兩個重要港口，同時也是宋元以來東南地區，尤其是閩粵邊界海盜之淵藪。至明代中後期以後，整個南澳的名稱由“三澳”演變為“四澳”。
關鍵字：宋元、南澳、深澳、長沙尾澳
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104／康熙時期中國天文生測繪琉球地圖考——兼論釣魚島主權歸屬問題吳巍巍
張永欽
摘要：康熙五十八年（1719年），康熙帝派遣冊封使海寶、徐葆光偕兩名測量官平安、豐盛額攜歐制測量器具，以西方傳教士所傳經緯度觀測技術，測繪琉球地圖。這一段歷史的浪花，不僅在中國地圖史上名垂千古；也是中琉關係史和琉球史中的一段佳話。徐葆光的《中山傳信錄》更是成為史料價值極高的一份文獻，從中還可反映出釣魚島及其附屬島嶼之主權歸屬這一重要問題。
關鍵字：康熙時期、中國天文生、琉球地圖、釣魚島
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117／海不揚波：媽祖與其信仰在台之傳播
張珣
摘要：宋朝在福建莆田發跡的湄州女神媽祖，歷經宋元明清的發展，其信仰遍及中國大江南北。本文主要以《天妃顯聖錄》來說明媽祖信仰的出現與傳佈，並梳理清朝時期媽祖與臺灣開發之間的關係。再以臺灣進香儀式呈現媽祖信仰與其它神祇不同的特殊文化價值。女神相對比起男神來說，特別有聯絡不同區域的社會功能，加上女神的回娘家謁祖的儀式，體現了文化中追本溯源的人倫價值。最後，本文以媽祖信仰與臺灣現代社會變遷為結論。
關鍵字：媽祖、信仰、《天妃顯聖錄》、分香、臺灣
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130／民國時期高等商船航海教育的探索與實踐——以吳淞商船專科學校為例
張姚俊
摘要：吳淞商船專科學校是中國第一所培養商船駕駛和輪機人員的高等學府。作為中國高等商船航海教育的先驅，該校在航海人才培育方面進行了許多有益的探索與實踐，為我國高等航海教育的現代化、系統化、專業化作出了重要貢獻。本文旨在通過對吳淞商船專科學校招生制度、生源地、專業、學制與課程設置、師資力量和教學管理、畢業生就業趨向等問題的探討，以期對民國時期我國高等商船航海教育的歷史經驗進行初步總結和分析。
關鍵字：高等商船航海教育、吳淞商船專科學校、招生、教學、就業
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144／鄭舜功日本航海之旅
鄭永常
摘要：鄭舜功，新安人（今徽州），曾以“大明國客”身份出使日本，於嘉靖三十五年(1556年)從海路出航，至嘉靖三十七年又從海路回至中國。鄭舜功以一介布衣奉命宣諭日本。他“遴流溯風，延回大小琉球國，凡四十晝夜，萬死一生”，回來後卻被誣入獄。本文主要關注鄭舜功航海路徑和過程，誰委任他出使日本？為何選擇他？為什麼要從廣州出航？明中葉從廣州至日本是一條新航道、新發現，跟以前的中日航道不一樣。本文藉由《日本一鑒》的海圖及說明，重整此次航海歷程和所遇到的問題。
關鍵字：鄭舜功、日本、《萬里長歌》、航海路線、華人
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166／中國古航海圖的基本類型
朱鑒秋
摘要：中國在宋代已有關於航海圖的記載，而現存最早的航海圖是明代初期繪製的。本文把中國古航海圖分為六類，並分析了各類航海圖的特點。
關鍵字：中國、古航海圖、類型
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181／“明代海洋貿易、航海術和水下考古研究新進展”國際研討會綜述

185／上海中國航海博物館第五屆國際學術研討會順利召開