關於我國古代海上絲綢之路最早始發港討論研究綜述(摘錄)
                                                                                      韓湖初

2001年廣東省有關各方組織了“海上絲綢之路與中國南方港學術研討會”,對我國古代南方海上絲綢之路進行了深入研討，並到廣東徐聞縣實地考察，一致得出了我國早於西漢已經開通了海上絲路的結論。……會後出版了《“海上絲綢之路與中國南方港”學術研討會論文集》，是重大的學術成果。由黃鶴、秦柯編的《交融與輝映─中國學者論海上絲綢之路》也對我國學術界關於我國古代海上絲路的各家論述作了摘要彙編。筆者根據二者縱觀各方的研究，比較一致的意見是：關於我國古代海絲路最早始於西漢，番禺(廣州)當時雖是嶺南的重要都會，但尚未具備最早始發港的條件；當時對外海上貿易中心在北部灣沿海地區，合浦、徐聞和日南(今越南境內)是最早始發港，到吳晉以後海上貿易中心逐漸轉移到番禺。筆者比較，合浦處於北部灣北部沿岸的中心地帶，其地位比徐聞更為重要。現綜述如下：

一、廣州不是最早始發港，更不是“發祥地”……著有《中外交通史》的香港學者陳佳榮更是作了細緻辨析，可歸納幾點：(一)古番禺無疑是秦漢嶺南地區“一大都會”和“海內外商品輻輳的貿易中心”，但不一定非是最早的對外遠航發舶港口不可，即二者沒有必然的邏輯關係， “至少在西漢就未必如此”；(二)如果番禺確是西漢南海遠航之始發點，則《史記》、《漢書》“似不應無載”；（三）儘管當時番禺集合了無數海內外貿易的奇珍異物，“但其來源可能有多種多樣”。他還結合其他方面的條件指出：兩漢時“北部灣自然成了海外交通繁忙地區”。……大多數學者一致指出：兩漢時受造船水平與航海技術的限制，廣州仍未具備出洋通商的條件，廣州至印度洋航線尚未開通，當時南海海上貿易中心在北部灣沿岸。陳佳榮指出：漢時“如由珠江口沿海出洋，須經波濤洶湧的瓊州海峽”；如由深海經海南島東面南下，須經七洲洋。而自古舟人云：“去怕七洲，回怕崑崙”。從六朝唐宋，“逐漸形成廣州通海夷道，取代漢代的交州日南航線”……

二、北部灣是我國漢代對外海上貿易中心， 合浦、徐聞和日南的最早始發港地位無可置疑。大多數學者指出：北部灣沿岸是漢朝南海對外海上貿易的中心和樞紐，……陳佳榮認為：探討始發港問題應考慮兩個因素：一是“交趾、九真、日南等郡屬漢朝版圖”，二是“依當時航行水平，北部灣乃是南海最佳對外航行區域”。根據文獻記載，由交趾至日南既為當時中國最南邊疆，州治又一度設於此處，北部灣“自然成了海外交通繁忙地區”，……

綜上兩方面論述，正如已故著名歷史地理學家徐俊鳴教授指出：(一)秦漢時代，廣州附近地區的經濟和海上交通和貿易雖有一定程度的發展，但當時由於航海知識和造船技術的限制，廣州未能與海外諸國直接通航，所以“漢代從南海出航的地點不在番禺”；晉代以前，“徐聞、合浦、日南是南海市舶沖要”，其後，“廣州已能直航外國，成為通往海外諸國的主要港口了”；(二)我國海絲路的始發港最早在北部灣，至漢末三國才逐漸東移番禺。這也就是陳佳榮所總結的“由南向北逐漸的趨勢”，即兩漢為日南、徐聞、合浦；吳晉至隋唐廣州；元宋時期泉州；明代福州、蘇州；清代上海等。……

(注﹕陳佳榮《西漢南海遠航之始發點》﹐選自《海上絲綢之路研究》，福建教育出版社，l999年出版﹔另見《交融與輝映》，廣東旅遊出版社2001年11月出版57頁，69-70頁；又見《“海上 絲綢之路與中國南方港”學術研究會論文集》37頁)
　　

[原載廣州合浦學會《社會科學通訊》第四期(作者是華南師範大學教授), 北海文史2004(18)]﹕http://www.bhlib.com/DBS/sichouzhilu/silu%2051.htm

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